Pentru tine
Newsletter
News Room
Å koda Fabia S2000 la Raliul Sibiului 2010
O maÅŸină de primă mână, un pilot de top, un capriciu al raliurilor - aÅŸa poate fi rezumată prima participare a Škoda Fabia S2000 într-un raliu din România. Bolidul pilotat de Adrian Răspopa, triplu Campion NaÅ£ional la Grupa A, a avut o evoluÅ£ie spectaculoasă la raliul Sibiului: a ieÅŸit "în decor", a revenit spectaculos, s-a confruntat cu probleme tehnice ÅŸi cu praful din atmosferă. Pe scurt, Raliul Sibiului 2010 a oferit momente de neuitat. 
Adi Răspopa a început raliul în forţă ÅŸi a mers "cu gazul la maxim", încercând să-ÅŸi Å£ină promisiunea făcută fanilor ÅŸi partenerilor săi, care au făcut posibilă participarea la Raliul Sibiului cu Škoda Fabia S2000. Ín prima zi, pilotul Adi Răspopa a intrat foarte tare pe o "săritoare", iar în următorul viraj de stânga a alunecat în ÅŸanÅ£, rămânând suspendat "pe burtă", ceea ce l-a costat ÅŸase minute din timpul cursei - lupta părea că se va sfârÅŸi înainte de a începe cu adevărat. A revenit spectaculos pe Gâtul Berbecului, dar timpul lăsat de oficiali între maÅŸinile ce luau startul s-a dovedit dezavantajos: Adi Răspopa a reuÅŸit să ajungă din urmă pilotul ce luase startul înaintea lui, dar faptul că nu l-a putut depăşi, l-a întârziat cu 35 de secunde. Pilotul Fabiei S2000 a terminat proba specială pe locul al patrulea, la 12,8 secunde de prima poziÅ£ie.
"Am evoluat în forţă ÅŸi după acest incident, iar la timpul intermediar de pe Santă eram din nou pe prima poziÅ£ie. Apoi însă, din cauza traseului extrem de "bolovănos" ÅŸi a ritmului de parcurgere foarte alert, am făcut pană. S-a spart janta, discul de frână, iar amortizorul s-a fisurat. Am terminat proba în ritm de avarie, urmând ca în service să remediem problemele survenite. Pe etapă a continuat seria problemelor, iar ÅŸurubul care Å£ine braÅ£ul în versou s-a rupt, roÅ£ile s-au deschis ÅŸi nu am mai putut pleca de pe loc, fiind nevoiÅ£i să abandonăm. Vroiam să demonstrăm că avem potenÅ£ial, că ne simÅ£im foarte bine cu maÅŸina ÅŸi că o evoluÅ£ie completă cu această maÅŸină ne poate aduce primul podium la grupa N. Sperăm să realizam acest lucru la Raliul IaÅŸului, iar în 2011 să avem un sezon complet cu Škoda Fabia S2000 ÅŸi să ne atingem obiectivul", a declarat Adrian Răspopa.
A doua jumătate a sezonului 2010 pare o copie fidelă a începutului acestui sezon. DeÅŸi s-a confruntat cu probleme tehnice ÅŸi abandonuri, Adi Răspopa va lupta până în ultimul minut de probă specială, această luptă fiind ÅŸi un antrenament special pentru sezonul 2011. Raliul Sibiului a demonstrat încă o dată că un pilot de top are nevoie, pe lângă talent ÅŸi muncă, ÅŸi de un echilibru mental foarte puternic.
"Cu toate dificultăţile întâmpinate la Raliul Sibiului, recunoscut ca cea mai dură etapă din CNR, Škoda Fabia S2000 a avut o evoluÅ£ie spectaculoasă. Adi Răspopa a demonstrat din nou potenÅ£ialul pe care îl are, mergând la maxim, plătind însă tributul acestui raliu necruţător. Am văzut că maÅŸina poate concura de la egal la egal cu celălalte maÅŸini din campionatul nostru, aÅŸa cum se întâmplă ÅŸi în campionatele externe. Parteneriatul cu Adi a fost unul foarte bun, el fiind un luptător pe care o ieÅŸire în decor sau probleme tehnice nu l-au speriat. Sperăm să putem lucra ÅŸi pe viitor împreună, iar cu o pregătire mai minuÅ£ioasă ÅŸi mai multe antrenamente pe această maÅŸină să ne clasăm pe podium", a declarat Vlad Rusu, Brand Manager Škoda România.
"Vreau să mulÅ£umesc din suflet fanilor sportului cu motor care se aflau pe probe la Raliul Sibiului ÅŸi care m-au ajutat să repun maÅŸina pe traseu când am ieÅŸit "în decor", lui Bogdan Năstase care mi-a sărit în ajutor ÅŸi mi-a dat maÅŸina lui pentru a doua zi de antrenament ÅŸi, nu în ultimul rând, partenerilor mei: Importatorul Škoda România din cadrul Porsche România, Shell Helix, G4S, Omniasig ÅŸi Rombet", a mai adaugat Adrian Răspopa.